Note 1
Höchste Qualitätsstufe im Allgemeinzustand. Absolut originalgetreu. Optisch
makellos, einwandfreier technische Zustand. Wie neu (oder besser). Voll
funktionsfähig, voll leistungsfähig und voll belastbar. Motor und Rahmen
nummerngleich. Nummern nicht „umfrisiert“. Kfz-Brief im Original erhalten,
zumindest als Kopie. Herkunft und alle bisherigen Besitzverhältnisse
transparent. Mit Original-Literatur: Handbuch und Service-Scheckheft.
Werkstatthandbuch und Ersatzteilkatalog erwünscht. TÜV und Zulassung nicht
zwingend erforderlich. Möglichst aus erster Hand, jedoch mit maximal drei
Vorbesitzern.
Note 2
Guter, unverbastelter Originalzustand. Ohne technische Mängel, aber mit leichten Gebrauchsspuren. Gebrauchsspuren sind beispielsweise geringfügig angescheuerte Lackflächen, kleine Kratzer in polierten oder galvanisierten Oberflächen, einfach zu reparierende optische Mängel an Kunststoffteilen. Risse, Beulen, Rost und Sturzschäden fallen nicht unter den Begriff „Gebrauchsspuren“. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt). Fachgerechte durchgeführte Wartungen und Instandsetzungen. Motor und Rahmen nummerngleich. Nummern nicht „umfrisiert“. Herkunft und alle bisherigen Besitzverhältnisse transparent. Mit Original-Literatur: Handbuch und Service-Scheckheft. Werkstatthandbuch und Ersatzteilkatalog bringen zusätzlich Pluspunkte. TÜV und Zulassung nicht zwingend erforderlich. Maximal fünf Vorbesitzer.
Note 3
Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der letzten Jahre. Kleinere Mängel, auch die eine oder andere kleine Delle und da und dort einen Kratzer, aber voll fahrbereit. Keine Umbauten, unverbastelter Originalzustand, noch originalgetreu lackiert, eventuell bereits da und dort ein wenig ausgebessert. Umrüstung auf Inbusschrauben tolerierbar. Kein substantieller Rost. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Uneingeschränkt gebrauchsfähig, aber nicht mehr schön. Mehr als fünf Vorbesitzer toleriert. Nummerngleichheit nicht unbedingt gegeben.
Note 4
Verbrauchter Zustand, eventuell teilrestauriert. Bewegte Vorgeschichte, nur zum Teil nachvollziehbar. Bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Rostschäden. Einige kleinere Teile können fehlen oder defekt sein. Aber: immer noch mit vertretbarem Aufwand zu reparieren (bzw. zu restaurieren). Fehlende oder defekte Teile sind noch als Original-Ersatzteile zu beschaffen.
Note 5
Wirtschaftlicher Totalschaden: Kosten der Wiederherstellung übersteigen den Marktwert nach Zustand Note 2. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplettzerlegt. Nicht originalgetreu lackiert bzw. schadhafte Originallackierung. Restaurationsbedürftiger Zustand. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile. Zum Teil schwierige Ersatzteilversorgung. Dunkle Historie. im Allgemeinen keine Originalunterlagen mehr verfügbar.
Die Frage, ob ein Fahrzeug durch einen schweren Defekt (nicht fahrbereit) gleich um mehrere Noten fallen kann, ist umstritten. Im Zweifelsfall ist es besser, die notwendigen Reparaturkosten zu ermitteln, um sie dann vom Kaufpreis abzuziehen. Zugrunde gelegt wird dann der Marktwert eines vergleichbaren Fahrzeugs ohne den wertmindernden Schaden.