Freewind Technik

Ölwechsel mit Wechsel des Ölfilters

Zur Info: Diese ist eine bebilderte "Schritt-für-Schritt"-Anleitung für Leute, die im "Schrauben" ungeübt sind und einen Ölwechsel selbst durchführen möchten. Diese Anleitung ist als Ergänzung zum Fahrerhandbuch (die "Gebrauchsanweisung der Freewind") gedacht. Ich mache ausdrücklich darauf aufmerksam, dass ich keine Haftung für Schäden irrgendwelcher Art übernehme! Die Anleitung wurde von mir zwar überprüft, es handelt jedoch jeder auf eigenes Risiko!

Allgemeines: Motoröl sollte nach Empfehlung von Suzuki alle 6000 km bzw. alle 12 Monate gewechselt werden. Der Ölfilter sollte nach Empfehlungen von Suzuki alle 12 000 km bzw. alle 24 Monate in Verbindung mit einem Ölwechsel getauscht werden. Ich empfehle bei jedem Ölwechsel auch den Ölfilter zu tauschen. Der Einzylinder Ihrer Freewind dankt Ihnen auch ein früheren Ölwechsel.

Zuerst richten, was später für den Ölwechsel benötigt wird: 3 Liter Motoröl: Vorgabe von Suzuki ist SAE 10W/40 API SF oder SG (ich nehme das teilsynthetischen Castrol "Grand Prix" 10W40 in der schönen roten Farbe) Ölfilter (z.B. den CHAMPION X308) Auffangbehälter (mit mindestens 3 Liter Fassungsvermögen) mehrere Lappen Küchenrolle "Dicke" Gummihandschuhe (keine "dünne" Haushaltsware oder "Aidshandschuhe" verwenden) verschiedene Schraubenschlüssel Schraubendreher (Schlitz) Drehmomentschlüssel (kein Muss, aber besser is das!)

Bezeichnung der Teile 1 Ölfiltergehäusedeckel (Rückseite) 2 Öleinfüllschraube 3 Schrauben Ölfiltergehäusedeckel (3 Stück) 4 Feder 5 Dichtung Ölfiltergehäusedeckel (großer O-Ring) 6 Dichtung Ölfiltergehäuse -innen- (kleiner O-Ring)

Damit das alte Motoröl besser abläuft, muss die Freewind warmgefahren werden (warmes Öl ist dünnflüssiger). Dann die Freewind gerade und sicher aufstellen. Wie bei vielen anderen Wartungsarbeiten bewährt sich auch hier wieder ein Hauptständer.

Warnung! - Sicherheitshinweise! Verbrennungsgefahr: Der ganze Motor und der Krümmer können heiß sein! Verbrennungsgefahr: Alle Metallteile, wie z.B. die Ölablass-, Öleinfüllschraube etc. können heiß sein! Verbrennungsgefahr: Das Motoröl kann heiß sein! Unfallgefahr: Motoröl nicht auf Bremmsen und Reifen kommen lassen!

Wenn man - wie hier beschreiben - beim Ölwechsel auch gleich den Ölfilter wechselt, empfiehlt es sich, zuerst den Alu-Motorschutz zu entfernen (Gründe s.u.). Dazu müssen vier Schrauben am Alu-Motorschutz gelöst werden.

Jetzt einen geeigneten Öl-Auffangbehälter unter dem Motor stellen und mit den Gummihandschuhen (zum Schutz vor dem heißen Motoröl) vorsichtig die Ölablassschraube öffnen (wenn sie in den Behälter fällt, später vor dem Entsorgen des Öl's wieder rausfischen!). Auch die Öleinfüllschraube (2) entfernen um den Ölabfluss zu unterstützen. Geduldig warten, bis das Öl nicht mehr tröpfelt. Das Motoröl-Schauglas ist jetzt leer.

Warnung! - Sicherheitshinweis! Verletzungsgefahr: Maschine nicht umkippen! Schwerpunkt beachten!

Man kann noch viel altes Öl ablaufen lassen, wenn man die Maschine vorsichtig nach rechts neigt. Zum Entfernen des Ölfiltergehäusedeckel (1) müssen drei Schrauben (3) gelöst werden. Beim Lösen des Ölfiltergehäusedeckels (1) kann noch heißes Motoröl austreten und am Motor nach unten laufen. Ist der Alu-Motorschutz nicht entfernt worden, wird sich dort das Öl sammeln und dann an unvorhersehbaren Stellen austreten. Deshalb einen alten Lappen zwischen Alu-Motorschutz und Ölfiltergehäusedeckel (1) klemmen oder noch besser den Alu-Motorschutz vorher entfernen. Ausgelaufenes Motoröl immer gleich wegwischen. Es könnte sonst einbrennen und zu Verfärbungen führen.

Den Ölfiltergehäusedeckel (1) entfernen. Dabei auf den Verbleib des Dichtrings (großter O-Ring) (5) in der Vertiefung der Deckelinnenseite und der Feder (4) achten! Alle Teile säubern und zur Seite legen. Den alten Ölfilter vorsichtig mit einem Schraubendreher aus dem Ölfiltergehäuse hebeln (er ist nur aufgesteckt). Auf den Verbleib der zweiten Dichtung (kleiner O-Ring) (6) achten!

Die zweite Dichtung (kleiner O-Ring) (6) vorsichtig lösen, danach das Ölfiltergehäuse säubern (ausreiben). Suzuki geht von der Verwendung von neuen O-Ringen bei jedem Ölfilterwechsel aus. Passende O-Ringe sind leider nur schwer im Zubehörhandel bekommen. Man ist daher häufig auf Original-Ersatzteile angewiesen. Ich persönlichen verwende gebrauchte O-Ringe erneut, wenn sie im Vergleich mit neuen keine Beschädigungen (Risse oder Abnutzungen) zeigen.

Die zweite Dichtung (kleiner O-Ring) (6) wieder einsetzen. Neuen Ölfilter (richtige Seite beachten) wieder einsetzen (aufstecken). Den gesäuberten Ölfilterdeckel (1) mit sorgfältig eingefügter Dichtung (großer O-Ring) (5) und aufgesteckter Feder (4) aufschrauben. Die drei Schrauben (3) wieder gut festziehen.

Achtung! O-Ringe nur abwischen! Niemals Reinigungsmittel verwenden! Neue bzw. abgewischte O-Ringe wieder mit etwas frischem Motroöl befeuchten.

Jetzt brauchen wir wieder die Ölablassschraube (aus dem Altöl-Auffangbehälter ?). Ich empfehle die Verwendung einer Magnet-Ölablasschraube, die nach meiner Erfahrung metalische Schwebeteilchen im Öl gut festhält. Den Dichtring aus Alu oder Kupfer bitte bei jedem Ölwechsel erneuern. Er ist auch leicht und preiswert überall im Kfz-Handel zu erhalten. Die Ölablassschraube mit dem neuen Dichtring einschrauben und gut anziehen (24 Nm).

Achtung! Ölablassschraube aus falsch verstandener Vorsicht nicht zu stark anziehen und überdrehen!

Zunächst 2 Liter Motoröl einfüllen und danach das Motoröl-Schauglas beobachten. Langsam noch mehr Motoröl einfüllen, bis im Motoröl-Schauglas der Ölstand zwischen der "E"mpty- (Leer) und der "F"ull- (Voll) Marke steht. Die Öleinfüllschraube (2) schließen und wenn erforderlich Motoröl überall wegwischen. Den Motor starten und kurze Zeit laufen lassen.

Achtung! Bei Ölaustritt oder ungewöhnlichen Geräuschen Motor sofort stoppen und alles nochmal überprüfen!

Motor stoppen und längere Zeit warten, damit sich das Öl absetzen kann. Dann das Motoröl-Schauglas ablesen. Motoröl jetzt bis zur "F"-Marke auffüllen (Öleinfüllschraube (2) dannach wieder verschließen!). Motoröl wenn erforderlich überall wegwischen. Erneut den Motor starten und jetzt 3-4 Minuten laufen lassen.

Achtung! Bei Ölaustritt oder ungewöhnlichen Geräuschen Motor sofort stoppen und alles nochmal überprüfen!

Den Motor wieder stoppen und nochmals längere Zeit warten, damit sich das Öl wieder absetzen kann. Dann das Motoröl-Schauglas beobachten. Ggf nochmals Motoröl bis zur "F"-Marke auffüllen (Öleinfüllschraube (2) dannach wieder verschließen!). Überprüfen, das die Bremsen und Reifen ölfrei sind (sonst akute Unfallgefahr!). Probefahrt machen und nach ein paar Kilometern Motoröl-Schauglas ablesen und kontrolieren, ob alles in Ordnung ist. Übrigens: Das Altöl bitte ordnungsgemäß entsorgen! Die Verkäufer von Öl sind zur Rücknahme von Altöl in der gleichen Menge verpflichtet!

Vielen Dank an Pfälzer für diesen Artikel