Zunächst muß der Arbeitsbereich um den Steuerkettenspanner zugänglich gemacht werden.
Hierzu wird die Sitzbank abgenommen. Die Seitenverkleidung rechts und die „Motorverkleidung“ über dem Spanner werden entfernt. Nun wird der Krümmer demontiert.
Zuletzt wird die Ölleitung im Bereich des Ölfilters gelöst und ein wenig zu Seite gedrückt.
Der Kettenspanner ist nun soweit zugänglich, daß er entfernt werden kann.
Entfernen des Kettenspanners:
Zum Entfernen des Kettenspanner prüft man zur Sicherheit am Besten, ob mit dem vorhanden
Werkzeug beide Imbusschrauben zugänglich sind. Wenn ja, wird zunächst die hintere Abdeckschraube (Schlüsselweite 10mm) gelöst, damit sie später leichter abgenommen werden kann. Danach wird der Spanner durch entfernen der beiden Imbusschrauben demontiert.
! Vor entfernen der Dichtungsreste wird nun die Öffnung im Motor mit einem Stopfen oder Lappen so verschlossen, daß keine Dichtungsreste hinein fallen können. Auch die Ölleitungsöffnung sollte vorsorglich bedeckt werden.
Nun werden mit einem Schaber vorsichtig und mit viel Geduld die Dichtungsreste entfernt.
Wenn beide Dichtflächenseiten (Am Motor und am Spanner) sauber sind, kann mit dem Zusammenbau begonnen werden.
Zusammenbau:
Da die Steuerkettenspanner-Dichtung bei der Freewind ein Problembereich darstellt, empfiehlt es sich, die neue Dichtung zusätzlich dünn mit einem Flüssigdichtmittel einzureiben. Dies ist bei vielen Freewind-Schraubern ja wegen der Probleme am Zylinderkopf eh vorhanden.
! Bevor der Spanner angesetzt wird, muß der Spannstift mit einem kleinen, kurzen Schraubendreher ganz zurückgeschraubt werden. Hierzu wird die Abdeckschraube ganz abgenommen und der Schraubendreher durch das Gewindeloch (M6) eingeführt.
Vielschrauber fixieren den Spanner mit einem T-förmigen Metall-Blättchen. Mit ein wenig Fingerfertigkeit geht es auch ohne.
Nun wird der Spanner zusammen mit der neuen Dichtung angesetzt und mit den zwei Imbusschrauben montiert.
! Schrauben nicht zu fest anziehen, der Zylinder ist aus Aluminium und viel hilft nicht immer viel.
Wenn die Schrauben ganz eingeschraubt sind, wird der Spannstift freigegeben. Es ist deutlich hörbar, wie der Spannstift seine „Spannposition“ erreicht.
! Wenn der Spannstift nicht zurückgeschraubt wurde und anschließend wieder einrückt, ist eine korrekt Spannung der Steuerkette nicht gegeben. Die Folgen hiervon können fatal sein.
Die Abdeckschraube des Spanners wird nach erfolgreicher Spannstift-Freigabe montiert. Auch hier nicht zuviel Kraft (10 Nm) aufwenden.
Nun kann Wieder der Rest der Freewind zusammengeschraubt werden.
Ölleitung montieren, Krümmer einfädeln und festziehen, Verkleidungen und Sitzbank montieren.
Auf der abschließenden Probefahrt sollte sich das Motorrad verhalten wie zuvor (Leerlaufdrehzahl mit und ohne Choke, Durchzug, Endgeschwindigkeit) außer, daß der Motor jetzt im Bereich des Steuerkettenspanners trocken sein sollte.